Hydrauliczne zawieszenie w praktyce. To dość nietypowy rodzaj zawieszenia samochodowych, które nigdy nie pojawiły się seryjnej produkcji. To jednak nie oznacza, że taki system nie zasługuje na uwagę, np. podczas tuningu auta. A zatem jak działa zawieszenie hydrauliczne i w jakich samochodach warto je zamontować? Dowiedz się więcej !
Zatem hydrauliczne zawieszenie to innowacyjne rozwiązanie, które generuje konieczność wymiany klasycznego amortyzatora na siłowniki ze specjalną pompą tłokową lub zębatą. Najnowocześniejsze zawieszenia hydrauliczne są sterowane w pełni elektryczne, a to ułatwia modyfikację prześwitu samochodu w kilka sekund.
Kiedy pojawiły się pierwsze układy hydraulicznego zawieszenia w samochodach?
W latach 40. XX wieku zawieszenie hydrauliczne stało się szczególnie popularne wśród miłośników tuningu samochodowego w Stanach Zjednoczonych, gdzie wykorzystywane w tzw. lowriderach—pojazdach o obniżonym zawieszeniu, umożliwiających regulację wysokości nadwozia oraz efektowne podskoki.
Hydrauliczne zawieszenie w praktyce. Co ciekawe, w 1954 roku francuska firma Citroën wprowadziła model Traction Avant 15-6 H, który jako pierwszy seryjny samochód wyposażono w hydropneumatyczne zawieszenie tylnej osi.
Jak działa hydrauliczne zawieszenie w aucie ?
Krótko mówiąc, hydrauliczne zawieszenie w aucie działa dzięki wykorzystaniu płynu hydraulicznego, który krąży w zamkniętym systemie rur i zaworów. Ciśnienie płynu regulowane przez siłowniki z pompą. Takie rozwiązanie pozwala na dostosowywanie wysokości każdego siłownika z osobna – popularna opcja w amerykańskich low riderach.
Kompletny zestaw zawieszenia hydraulicznego to:
- Pompa hydrauliczna – generuje ciśnienie w układzie, które jest wykorzystywane do regulacji zawieszenia.
- Siłowniki hydrauliczne – znajdują się przy każdym kole i zastępują tradycyjne amortyzatory oraz sprężyny. Są to cylindry, w których
- płyn hydrauliczny kontroluje wysokość i tłumienie drgań.
- Zbiornik płynu hydraulicznego – magazynuje specjalny płyn, który jest pompowany przez cały system.Zawory i sterowniki – odpowiadają za kontrolowanie przepływu płynu,
regulując wysokość oraz charakterystykę pracy zawieszenia. - Czujniki – monitorują położenie pojazdu, obciążenie, prędkość i inne parametry,
aby dostosować pracę zawieszenia w czasie rzeczywistym.
Na ogół zawieszenie hydrauliczne jest niezawodne, ale wymaga stałego kontrolowania stanu technicznego wszystkich podzespołów, a szczególnie szczelności przewodów i siłowników.
System hydraulicznego zawieszenia w samochodzie – warto czy nie ?
Hydrauliczne zawieszenie w praktyce. Jeśli budujesz typowo sportowe auto na tor, wtedy postaw na twardsze amortyzatory lub gwintowany układ. Kiedy modyfikujesz klasyka, który ma się elegancko prezentować jak również nadawać do wygodnej jazdy na co dzień, wtedy nie znajdziesz lepszej opcji niż hydrauliczne zawieszenie.
Najistotniejsze zalety hydraulicznego zawieszenia zatem to:
- możliwość adaptacyjnej zmiany położenia każdej osi osobno;
- lepsza stabilność pojazdu;
- pełen komfort jazdy w każdych warunkach.
Oczywiście minusem takich rozwiązań jest na pewno waga całego systemu, nieco droższa konserwacja
i serwis, a także wysokie koszty montażu, które mogą wynieść nawet kilkanaście tysięcy złotych.